昨日，深圳市交通运输委员会发布《2013年深圳民用航空运输业年度发展报告》，报告通过对深圳机场扩建转场、空港产业规划、航空净空管理、人才与协会发展、法规政策研究等多个方面、多个角度进行回顾，阐述了过去一年来深圳市民用航空业的发展情况，提供了一本专业性强、真实度高、具有参考性的报告。
　　记者从会上获悉，深圳机场T4航站楼及第三跑道已经完成总体规划，机场已经启动前期准备工作;全市净空限高图正在编制并将于2015年完成，为空域安全提供法律依据，同时释放城市发展的空间;机场服务将纳入规范管理，旅客将短时间获得机场航班排序。
　　报告显示，深圳机场自1992年开航以来，旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次等3大指标，年均增长率分别达到11.7%、13.6%和10.3%，保持着高速增长，中国乃至世界民航史上的奇迹。
　　截至2013年，深圳机场的航线网络已发展通航航线151条，通航国家12个，通航城市达到102个，其中国内城市82个，国际城市15个，港澳台城市5个。旅客吞吐量从1993年的254.6万人次、货邮吞吐量4.4万吨、航空器起降2.8万架次，到2013年完成旅客吞吐量3226.8万人次、货邮吞吐量91.3万吨、航空器起降架次257466架次，成为国内第六个旅客吞吐量突破3000万人次的大型机场。
　　报告指出，为适应“大航站区、大飞行区”时代，深圳市交委已完成了《深圳宝安国际机场总体规划(2013版)》及《深圳空港产业布局规划》的编制工作，并获得了国家民航总局的批准。机场总规和产业布局规划，以2025年为近期规划目标年，按照年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量280万吨、年飞机起降39.3万架次进行规划;以2040年作为远期规划年，按照年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量450万吨、年飞机起降45.9万架次进行规划。机场近期规划用地面积2415公顷，远期规划用地面积2801公顷。
　　深圳市交委空港处处长吴晓明透露，深圳机场T4航站楼和第三跑道已经完成总体规划，机场已经启动前期准备工作。据介绍，T4航站楼将位于机场北区，并配备完善的地面轨道交通服务，广深港客运专线将经停于此，并与T3航站楼的11号地铁站进行地下衔接。目前，地下通道均规划预留了空间。
　　深圳空管站的航班排序系统自2011年投入使用以来，目前已在全国推广。吴晓明表示，该系统正在通过技术衔接，有望在2015年将航班排序等实时情况，直接发送到旅客候机场所，提高广大旅客的知情权，减少旅客航班延误产生的不良情绪，造成不必要的地面服务人员与旅客的冲突。
　　摘自《钢结构在线》